lunes, 14 de julio de 2014
domingo, 13 de julio de 2014
martes, 3 de septiembre de 2013
CUARTO PERÍODO- ENERGÍA ELÉCTRICA
ENERGÍA
1. f. Fís. energía existente en un medio físico, causada por
ondas electromagnéticas, mediante las cuales se propaga directamente sin
desplazamiento de la materia.
2. f. Fís. energía causada por una corriente de partículas,
como electrones, protones, etc.
ÁNODO
1. m. Electr. Electrodo positivo.
CÁTODO
1. m. Electr. Electrodo negativo.
ELECTRÓN
1. m.
Fís. Partícula elemental más ligera que forma parte de los átomos y que
contiene la mínima carga posible de electricidad negativa.
TURBINA
1. f. Rueda hidráulica, con
paletas curvas colocadas en su periferia, que recibe el agua por el centro y la
despide en dirección tangente a la circunferencia, con lo cual aprovecha la
mayor parte posible de la fuerza motriz.
CIRCUITO ELÉCTRICO
El circuito eléctrico es el recorrido
preestablecido por el que se desplazan las cargas eléctricas.
ENERGÍA ELÉCTRICA
forma de energía que resulta de la existencia de una diferencia de potencial entre dos puntos, lo que permite establecer una corriente eléctrica
entre ambos cuando se los pone en contacto por medio de un conductor
eléctrico. La energía eléctrica puede transformarse en muchas otras
formas de energía, tales como la energía luminosa o luz, la energía mecánica y la energía térmica.
GENERADOR ELÉCTRICO
es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia de potencial eléctrica entre dos de sus puntos (llamados polos, terminales o bornes) transformando la energía mecánica en eléctrica.
ENERGÍA MECÁNICA
es la energía que se debe a la posición y al movimiento de un cuerpo, por lo tanto, es la suma de las energías potencial y cinética de un sistema mecánico. Expresa la capacidad que poseen los cuerpos con masa de efectuar un trabajo.
ENERGÍA POTENCIAL
es la energía que mide la capacidad que tiene dicho sistema para realizar un trabajo en función exclusivamente de su posición o configuración. Puede pensarse como la energía almacenada en el sistema, o como una medida del trabajo que un sistema puede entregar. Suele abreviarse con la letra
o 
.
2.) ENERGIA ELÉCTRICA ( HIDROELÉCTRICA)
-el agua de la represa, pasa a la central.
-posteriormente a la estación transformadora, pasa por turbinas, las cuales hacen un movimiento rotatorio a velocidades extremadamente altas, y, al convertirse en energía, finalmente se distribuye a los lugares de consumo por medio del tendido eléctrico.
3.)
ENERGIA EÓLICA
Energía eólica es la energía obtenida del viento, es decir, la energía cinética
generada por efecto de las corrientes de aire, y que es transmutada en
otras formas útiles de energía para las actividades humanas.
Osea que son corrientes de aire manejadas por aerogeneradores, que por el mismo viento se mueven a grandes velocidades para convertirse en energía.
ENERGÍA MECÁNICA
es la energía que se debe a la posición y al movimiento de un cuerpo, por lo tanto, es la suma de las energías potencial y cinética de un sistema mecánico. Expresa la capacidad que poseen los cuerpos con masa de efectuar un trabajo.
ENERGÍA POTENCIAL
es la energía que mide la capacidad que tiene dicho sistema para realizar un trabajo en función exclusivamente de su posición o configuración. Puede pensarse como la energía almacenada en el sistema, o como una medida del trabajo que un sistema puede entregar. Suele abreviarse con la letra
o .2.) ENERGIA ELÉCTRICA ( HIDROELÉCTRICA)
-el agua de la represa, pasa a la central.
-posteriormente a la estación transformadora, pasa por turbinas, las cuales hacen un movimiento rotatorio a velocidades extremadamente altas, y, al convertirse en energía, finalmente se distribuye a los lugares de consumo por medio del tendido eléctrico.
3.)
ENERGIA EÓLICA
Osea que son corrientes de aire manejadas por aerogeneradores, que por el mismo viento se mueven a grandes velocidades para convertirse en energía.
obtenida directamente a partir de la radiación solar mediante un dispositivo semiconductor denominado célula fotovoltáica, o una deposición de metales sobre un sustrato llamado célula solar de película fina
jueves, 15 de agosto de 2013
martes, 13 de agosto de 2013
martes, 30 de julio de 2013
SISTEMAS DE PRODUCCIÓN
¿QUÉ ES PRODUCCIÓN EN CADENA?
La producción en cadena, producción en masa, producción en serie o fabricación en serie, fué un proceso revolucionario en la producción industrial cuya base es la cadena de montaje o línea de ensamblado o línea de producción;
una forma de organización de la producción que delega a cada trabajador
una función específica y especializada en máquinas también más
desarrolladas.
¿QUIÉN FUÉ RANSOM ELI OLDS?. ¿POR QUÉ ES FAMOSO?
 | ||||||||
| Ransom Eli Olds, fundador de compañía automovilística con su apellído. |
Ransom Eli Olds (3 de junio de 1864 – 26 de agosto de 1950)
fue un pionero de la industria automovilística estadounidense, fundador de las
compañías Oldsmobile en 1897 y REO Motor Car Company en 1904.1
Olds nació en Geneva (Ohio), aunque siendo todavía un niño,
su familia se mudó a Cleveland (Ohio). Finalmente en 1880 se trasladó a Lansing
(Míchigan), donde se casó el 5 de junio de 1889 con Metta Ursula Woodward.
Es famoso porque :
fundó la Olds Motor Vehicle Company en Lansing (Míchigan) el
21 de agosto de 1897. Dos años después, en 1899, la compañía fue adquirida por
el magnate del cobre y la madera Samuel Latta Smith, el cual la renombró Olds
Motor Works y la trasladó de Lansing a Detroit. Smith se convirtió en
presidente de la compañía, mientras Olds pasó a ser vicepresidente y director
general.
En 1901 Olds diseñó el automóvil Curved Dash, el cual tenía
un precio de 650 dólares, y que fue el primer vehículo producido en serie y de
bajo precio de Estados Unidos, unos años antes que el Ford T de Henry Ford.3
Aunque la fábrica quedó destruida por un incendio ocurrido ese mismo año, la
compañía logró vender más de 600 vehículos del Curved Dash, llegando en 1904 a
vender casi 5.500 unidades.
En ese tiempo, Frederik Smith, un hijo de Samuel Latta
Smith, entró en el negoció, y mantuvo frecuentes enfrentamientos con Olds hasta
que Frederik le retiró del cargo de vicepresidente y director general en 1904,
motivo por el cual Olds abandonó la compañía.
Es entonces cuando Olds se decide a fundar otra compañía, la
R.E. Olds Motor Car Company. El nombre fue cambiado en poco tiempo para evitar
un pleito por parte de la Olds Motor Works, pasando a ser REO Motor Car
Company, nombre que proviene de las iniciales de Ransom Eli Olds. En esta
compañía Olds se mantuvo como presidente hasta 1925, cuando pasa a ser director
ejecutivo.
La Olds Motor Works fue adquirida por General Motors en
1908, manteniendo la marca Oldsmobile hasta 2004, cuando el grupo la suprimió
después de 107 años.
¿QUIÉN FUÉ HENRY FORD?. ¿POR QUÉ ES FAMOSO?
Henry Ford (30 de julio de 1863 – 7 de abril de 1947) fue el
fundador de la compañía Ford Motor Company y padre de las cadenas de producción
modernas utilizadas para la producción en masa.
es famoso porque:
Fue un inventor prolífico que obtuvo 161 patentes
registradas en EE. UU. Como único propietario de la compañía Ford, se convirtió
en una de las personas más conocidas y más ricas del mundo.
 |
| Henry Ford, Creador del Ford T |
A él se le atribuye el fordismo, sistema que se difundió
entre fines de los años treinta y principios de los setenta y que creó mediante
la fabricación de un gran número de automóviles de bajo costo mediante la
producción en cadena. Este sistema llevaba aparejada la utilización de
maquinaria especializada y un número elevado de trabajadores en plantilla con
salarios elevados.
Si bien Ford tenía una educación bastante pobre, tenía una
visión global, con el consumismo como llave de la paz. Su intenso compromiso de
reducción de costes llevó a una gran cantidad de inventos técnicos y de
negocio, incluyendo un sistema de franquicias que estableció un concesionario
en cada ciudad de EE. UU. y Canadá y en las principales ciudades de seis
continentes.
Ford legó gran parte de su inmensa fortuna a la Fundación
Ford, pero también se aseguró de que su familia controlase la compañía
permanentemente.
¿QUÉ ES EL MODELO "T"?
El Ford Modelo T (coloquialmente conocido como el "Ford
a bigotes" en la Argentina y como el Tin Lizzie o Flivver en EE.UU.) era
un automóvil de bajo costo producido por Ford Motor Company de Henry Ford desde
1908 a 1927. Con el mismo se introdujo la producción en cadena, popularizando
la adquisición de los automóviles.
 |
| Primeros Ford T Fabricados. |
Henry Ford sentó muchas de las bases del futuro del
automóvil cuando decidió aplicar las teorías de Taylor sobre la perfecta
combinación de hombre y máquina a la nueva industria de las cuatro ruedas. El
resultado se llamaría el Ford T. Sin embargo, la idea de la cadena de montaje
ya había sido presentada anteriormente en 1901, cuando el industrial Ransom Eli
Olds construyó desde 1901 a 1904 el modelo Olds Curved Dash, considerado luego
de mucho tiempo como el primer automóvil en la historia mundial en ser
fabricado en serie, gracias al sistema de cadena de montaje.
 |
| puesta en marcha del primer Ford T, al Henry ford afirmar :«Voy a construir un coche para el pueblo, el automóvil universal». en 1906 |
¿QUÉ ES EL "TOYOTISMO"?. ¿CUÁLES FUERON SUS CARACTERÍSTICAS?
corresponde a una relación en el entorno de la producción
industrial que fue pilar importante en el sistema de procedimiento industrial japonés
y coreano, y que después de la crisis del petróleo de 1973 comenzó a desplazar
al fordismo como modelo referencial en la producción en cadena. Se destaca de
su antecesor básicamente en su idea de trabajo flexible, aumento de la
productividad a través de la gestión y organización (just in time) y el trabajo
combinado que supera a la mecanización e individualización del trabajador,
elemento característico del proceso de la cadena fordista.
Características:
La eficacia del
método japonés está dado por los llamados “cinco ceros”: cero error, cero
avería (rotura de una máquina), cero demora, cero papel (disminución de la
burocracia de supervisión y planeamiento) y cero existencias (significa no
inmovilizar capital en stock y depósito, es decir, sólo producir lo que ya está
vendido, no almacenar ni producir en serie como en el fordismo).
·
La fabricación de productos muy diferenciados y
variados en bajas cantidades. (No como el fordismo que producía masivamente un
solo producto).
 |
| imágen representativa del toyotismo: búsqueda de la perfección automovilística |
·
Un modelo de fábrica mínima, con un personal
reducido y flexible.
·
Un trabajador multifuncional que maneje
simultáneamente varias máquinas diferentes.
·
La adaptación de la producción a la cantidad que
efectivamente se vende: producir lo justo y lo necesario.
·
La autonomatización, que introduce mecanismos
que permiten el paro automático de máquinas defectuosas, para evitar
desperdicios y fallos.
¿QUIÉN FUÉ TAIICHI OHNO?
Taiichi Ohno (1912-1990) fue el ingeniero que diseñó el
sistema de producción Toyota, just in time (JIT), dentro del sistema de
producción del fabricante de automóviles. Taiichi nació en Dairen, Manchuria
en China en febrero de 1912. En 1932, después de graduarse como ingeniero
mecánico en la Escuela Técnica Superior de Nagoya, comenzó a trabajar en la
fábrica de telares de la familia Toyoda.
 |
| Taiichi, modificando su sistema flexible, cómodo y variable para los usuarios. |
En 1943 después de la Segunda Guerra Mundial, fue
transferido a la Toyota Motor Company para reiniciar las actividades de
fabricación de camiones y automóviles y fue nombrado responsable de taller de
mecanizado en 1949. En el año 1954 fue nombrado Director en Toyota y
progresivamente fue ocupando puestos de mayor responsabilidad en la compañía
hasta que en 1975 pasó a ocupar el puesto de vice-presidente. Se retiró de su
actividad profesional en el año 1978 aunque continuó ocupando su puesto en el
Consejo de Administración de la compañía hasta su fallecimiento en 1990.
SI EN ESTE MOMENTO USTED ESTÁ DESIGNADO A CONSTRUIR 10.000 AVIONES DE COMBATE PARA EL MINISTERIO DE DEFENSA, ¿CUÁL SISTEMA DE PRODUCCIÓN RECOMENDARÍA, POR QUÉ?.
Yo utilizaría el Toyotismo, por que depende de las necesidades del Min.Def., fabricaría diferenes tipos de aviones que se acoplen a las necesidades de la "Guerra", y haría los precisos, sin malgastar ni dejar de utilizar recursos brindados para la fabricación. Aunque no será más fácil que La Producción en Cadena, prefiero esta opción.
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